MANOMETRO ABS E FRENI

Articolo n.:MP73040

 

1. Ruolo principale: misurare accuratamente la pressione del sistema frenante, coprendo i test convenzionali del sistema frenante e ABS

Questo manometro è progettato professionalmente per ottenere le seguenti funzioni principali:

Monitoraggio convenzionale della pressione del sistema frenante: misurare la pressione idraulica del cilindro principale del freno e del cilindro della ruota per determinare se l'efficienza della frenata soddisfa lo standard.

 

Analisi dinamica della pressione del sistema ABS: rileva i cambiamenti nella pressione di esercizio della pompa ABS e del regolatore di pressione e diagnostica la funzione anti-bloccaggio anomala.

 

Test di mantenimento della pressione e indagine sulle perdite: individua i punti di perdita dei tubi dei freni, delle pinze dei freni e di altri componenti attraverso le funzionalità di mantenimento della pressione.

 

 

 

2. Scenari d'uso specifici

(1) Diagnosi dei guasti del sistema frenante convenzionale

Diagnosi di guasto/debolezza dei freni

Se la corsa del pedale del freno è troppo lunga e la forza frenante è insufficiente, utilizzare un manometro per misurare la pressione di uscita della pompa freno:

In circostanze normali, la pressione della pompa freno può raggiungere 80-120 BAR quando si preme il pedale del freno. Se la pressione è troppo bassa (come 50BAR), potrebbe essere:

Liquido dei freni insufficiente, rivestimento in pelle del cilindro principale usurato e aria non completamente scaricata nella tubazione dei freni.

Controlla se la pressione del cilindro del freno sulle quattro ruote-è bilanciata (la deviazione deve essere inferiore al 5%). Se la pressione di una determinata ruota è bassa, potrebbe essere la pinza del freno bloccata, la tubazione bloccata o l'usura irregolare delle pastiglie dei freni.

 

Controllare la deviazione del freno

Quando si frena, il veicolo è inclinato su un lato, confrontare le pressioni dei freni delle ruote sinistra e destra con un manometro:

Ad esempio, la pressione della ruota anteriore sinistra è 100BAR e quella della ruota anteriore destra è solo 80BAR. È possibile che il tubo del freno della ruota anteriore destra invecchi e si dilati, con conseguente attenuazione della pressione idraulica.

 

manutenzione dell'impianto frenante

Dopo aver sostituito la pompa freno e la pinza freno, utilizzare un manometro per eseguire un test di mantenimento della pressione: mantenere la pressione di 100 BAR per 30 secondi e la caduta di pressione non supera i 5 BAR è idoneo ad evitare guasti alla frenata dovuti a scarsa tenuta.

 

(2) Test speciale del sistema ABS

La spia di guasto dell'ABS è accesa/la funzione non funziona

Quando il sistema ABS funziona in modo anomalo (ad esempio il bloccaggio delle ruote durante una frenata di emergenza), rilevare tramite il manometro:

Pressione di uscita della pompa ABS: durante il normale funzionamento, la pompa ABS regolerà la pressione ad alta frequenza (come fluttuazioni periodiche di 10-150 BAR) in condizioni di antibloccaggio. Se la pressione è costante e non cambia, potrebbe trattarsi di un guasto al motore della pompa o di un'elettrovalvola bloccata.

Stato di funzionamento del regolatore di pressione: durante il ciclo di "pressione-depressurizzazione-boost-boost" dell'elettrovalvola ABS, il manometro dovrebbe visualizzare le fluttuazioni di pressione corrispondenti. Se la pressione è anomala in una determinata fase, è possibile localizzare il guasto dell'elettrovalvola (ad esempio una perdita interna del modulo ABS).

 

Analisi della pressione dinamica del sistema ABS

Quando si simula una frenata di emergenza (come un banco prova a tamburo), registrare in modo sincrono i dati del manometro e il segnale dell'unità di controllo ABS per verificare se la frequenza di regolazione della pressione e l'intervallo del sistema ABS soddisfano lo standard (come 5-10 cicli di pressione al secondo).

 

(3) Ottimizzazione delle prestazioni del sistema frenante

Regolazione della corsa libera del pedale del freno: in combinazione con le letture del manometro, regolare accuratamente la corsa del pedale del freno per garantire che la pressione di uscita del cilindro principale rientri nell'intervallo ottimale (ad esempio, la pressione raggiunge 50 BAR quando il pedale viene premuto per 1/3 della corsa).

 

Modifica del debug del sistema frenante: dopo aver aggiornato- le pinze dei freni ad alte prestazioni o aumentato i dischi dei freni, utilizza un manometro per verificare se la pressione dei freni corrisponde per evitare il surriscaldamento o il bloccaggio del freno a causa di una pressione eccessiva.

 

(4) Adattamento multi-veicolo e progettazione portatile

Compatibilità degli accessori: il kit manometro contiene una varietà di connettori (come M10×1, G1/8) e porte adattatori, che si adattano alle prese di pressione del sistema frenante di diversi modelli (come le interfacce originali come Volkswagen, Toyota e Mercedes-Benz).

 

Selezione del tipo digitale e del tipo di puntatore: il manometro digitale può visualizzare il valore della pressione in tempo reale e registrare il valore di picco, mentre il manometro è comodo per osservare l'andamento della fluttuazione della pressione e soddisfare le esigenze di diversi scenari di rilevamento.

 

 

 

3. Valore esteso: test di sicurezza e conformità normativa

Assistenza per l'ispezione annuale di sicurezza dei veicoli a motore: durante l'ispezione annuale, verificare se la pressione del sistema frenante del veicolo soddisfa gli standard nazionali attraverso il manometro dei freni (ad esempio, GB 7258-2017 richiede che la pressione della linea dei freni sia stabile).

 

Verifica della manutenzione del veicolo in caso di incidente: dopo un incidente di collisione, controllare se la pressione del sistema frenante è normale per evitare incidenti secondari causati dalla deformazione nascosta della tubazione o dal danneggiamento dei componenti.

 

 

 

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